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絕緣軌距塊 外貿出口絕緣軌距塊
絕緣軌距塊是鐵路軌道扣件系統(tǒng)中的重要部件，主要用于固定軌距、絕緣鋼軌與軌枕（或鐵座），并傳遞載荷。
以下從功能、結構、材料、類型及應用等方面詳細介紹：
一、功能與工作原理
1. 核心功能
軌距保持：嵌入鋼軌與軌枕（或鐵座）之間，限制鋼軌橫向位移，確保軌距精度（如標準軌距 1435mm 的誤差控制在 ±2mm 內）。
電氣絕緣：隔離鋼軌與鐵制部件（如軌枕預埋鐵座），防止雜散電流泄漏，避免鋼軌和道床鋼筋腐蝕。
載荷傳遞：將列車運行時的橫向力、垂向力傳遞至軌枕，分散載荷以保護軌道結構。
2. 工作原理
通過自身的幾何形狀（如梯形、矩形）與鋼軌底部、軌枕承軌槽緊密配合，利用扣件系統(tǒng)（如彈條、螺栓）的扣壓力固定，
同時依靠絕緣材料阻斷電流通路。
二、結構與材料
1. 典型結構
主體形狀：梯形（上窄下寬）、矩形或帶凸臺的結構，適配不同軌底坡（如 1:40）和軌枕槽尺寸。
尺寸參數(shù)：高度通常為 20-40mm，寬度根據(jù)軌距調整需求設計（如調整量 ±8mm 時，對應不同規(guī)格的軌距塊）。
2. 材料要求
絕緣材料：
高強度工程塑料（如尼龍 66 + 玻璃纖維、聚酰胺 PA6），具有高絕緣電阻（≥10^8Ω）、抗沖擊（沖擊強度≥50kJ/m2）和耐老化性能。
橡膠 + 樹脂復合材料，兼顧彈性和絕緣性，適用于需要緩沖振動的線路。
性能指標：
抗壓強度≥120MPa，確保承受列車載荷時不碎裂；
耐溫范圍 - 40℃~+70℃，適應不同氣候環(huán)境；
耐候性：通過紫外線照射、濕熱循環(huán)測試（如 1000 小時老化后性能衰減≤10%）。
三、主要類型及應用場景
1. 按軌距調整功能分類
類型 特點 應用場景
固定式 尺寸固定，無軌距調整功能，用于軌距無需調節(jié)的地段（如隧道內、焊接長鋼軌段）。 普速鐵路、高速鐵路直線段
可調式 分為單耳式、雙耳式，通過不同厚度或形狀的軌距塊組合實現(xiàn)軌距微調（如 ±2mm、±4mm）。 道岔區(qū)、曲線段、施工調整段
級進式 設計有多個規(guī)格（如 1433mm、1435mm、1437mm），通過更換不同規(guī)格塊實現(xiàn)有級調整。 新建線路施工或軌距修復
2. 按安裝方式分類
卡槽式：嵌入軌枕承軌槽的卡槽中，與彈條配合固定（如中國 I 型、II 型扣件系統(tǒng)）。
嵌入式：直接安裝在預埋鐵座的凹槽內，適用于帶鐵座的軌枕（如德國 Vossloh 扣件、法國 Nabla 扣件）。
四、技術標準與選型要點
1. 國內外標準
中國：TB/T 3397-2015《鐵路混凝土軌枕用絕緣軌距塊》，規(guī)定了尺寸、力學性能和絕緣指標。
歐洲：EN 13146-3:2003《鐵路應用 — 扣件系統(tǒng) — 第 3 部分：絕緣部件要求》，強調耐電弧和抗疲勞性能。
美國：AREMA（美國鐵路工程與維護 - of-way 協(xié)會）標準，對低溫抗沖擊性要求嚴格（如 - 40℃時沖擊強度≥30kJ/m2）。
2. 選型依據(jù)
線路類型：高速鐵路選用抗壓強度≥150MPa 的尼龍 66 + 玻纖軌距塊；重載鐵路需抗沖擊性能更優(yōu)的橡膠復合材料。
軌距調整需求：道岔區(qū)選用可調式（如 ±8mm 調整量），直線段選用固定式。
環(huán)境條件：潮濕地區(qū)選耐濕熱材料（如硅烷處理的尼龍），鹽堿地區(qū)選抗腐蝕的聚酰胺材料。
五、安裝與維護要點
1. 安裝規(guī)范
安裝前檢查軌距塊表面無裂紋、毛刺，與軌枕槽貼合間隙≤1mm。
可調式軌距塊需按設計軌距（如 1435mm）選擇對應規(guī)格，左右側軌距塊對稱安裝。
配合彈條使用時，確保軌距塊凸臺嵌入彈條卡槽，避免松動。
2. 維護注意事項
日常檢查：每季度巡視，查看軌距塊是否破損、移位或老化（如表面龜裂、顏色變脆）。
絕緣測試：每年用兆歐表測量絕緣電阻，若低于 10^6Ω 需更換（標準值≥10^8Ω）。
軌距校準：發(fā)現(xiàn)軌距偏差超過 ±5mm 時，檢查軌距塊是否磨損，必要時更換規(guī)格或補充墊片。
六、常見故障與解決措施
故障現(xiàn)象 原因分析 解決方法
軌距塊碎裂 過載（如重載列車碾壓）、材料老化 更換高強度材料軌距塊，加密扣件間距
絕緣性能下降 表面污染（灰塵、導電雜質）、材料受潮 清潔表面，更換耐候性更好的復合材料
軌距持續(xù)偏差 軌距塊磨損、安裝松動 更換新軌距塊，緊固彈條螺栓
七、國內外典型產(chǎn)品示例
國內：中國鐵路通用的 I 型絕緣軌距塊（尼龍 66+30% 玻纖），適用于 60kg/m 鋼軌，軌距調整量 ±4mm；
CRTSIII 型板式無砟軌道專用軌距塊，抗壓強度達 180MPa。
國外：德國 Vossloh 公司的 G 型絕緣軌距塊，采用耐磨聚酰胺材料，配合 SKL15 彈條使用，適用于 UIC60 鋼軌；
法國 Nabla 系統(tǒng)的軌距塊，設計有防脫凸臺，提升高速運行時的穩(wěn)定性。
總結
絕緣軌距塊作為軌道扣件的 “定位器” 和 “絕緣體”，其性能直接影響軌距精度和供電安全。
選型時需結合線路載荷、環(huán)境條件及調整需求，安裝維護中注重材料老化和絕緣性能監(jiān)測，
以確保鐵路軌道的長期可靠運行。
二、產(chǎn)品質量檢測
本公司檢測設備齊全，技術力量雄厚，產(chǎn)品檢驗設備和產(chǎn)品定期由鐵道部質檢中心抽檢，產(chǎn)品的質量和服務得到業(yè)內的關注和贊譽。公司始終堅持“質量第一，用戶至上”的宗旨；歡迎各界朋友合作，攜手更好的明天。
三、鐵路認證證書、質量體系認證證書
林州市工務鐵路器材制造有限公司擁有的CRCC,ISO9001環(huán)境證書，支持第三方檢驗，例如SGS.
四、公司介紹
林州市工務鐵路器材制造有限公司，地處風景秀麗的太行山下，位于聞名遐邇的世界第八大奇跡—人工天河紅旗渠畔。始建于1976年，已有30多年的生產(chǎn)歷史，占地面積一萬五千平方米，職工360名，高工12名，工程技術人員38人，固定資產(chǎn)1280萬元，年生產(chǎn)能力8000噸，是生產(chǎn)鐵路配件的廠家。
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